ブレスト 給気口用フィルター・エリア 150 E150価格: 2,888円 レビュー評価:3.0 レビュー数:1 最近のマンションは24時間換気が法で義務化されているので、給気口からの換気
の重要性は大きいですが通常の給気口のフィルターはあくまで虫除け程度に特化
されたものなので編目も大きく外からの埃、花粉、粉塵等にはほとんど役に立ち
ません。その点でこの製品はとても有用で現状、給気口のこういった類のフィルターはこれだけしか無いと思われます。
取付けは、本体接着面を給気口に貼りつけるのみ。
買われる時はきっちり寸法を測って購入された方が良いです。我家の17.9センチ
の給気口はメーカでは125サイズを指定していましたが |
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ワイルド・スピードMAX [DVD]価格: 3,990円 レビュー評価:4.0 レビュー数:4 折角オリジナルキャストが揃ったのに、あまり面白くなかった・・・2で仲間を危険にさらしたのにまた同じことをやってるドミニク。その結果がああなってしまったのに復讐とか意味不明。ちゃんとやってるんだろうが、どうしてもシリーズ一手抜き感が見える。車は今までようなド派手なカスタムカーではなくステッカーすら貼ってない見た目普通の車。今までのような迫力のあるニトロシーンもほとんどない。カーチェイスは何故か坑道の狭い道のため薄暗く、どれがどれやらイマイチ迫力が伝わってこない。最初のレースも微妙。メインの車に関してはどれも面白くなかった(やっぱりド派手な日本車が出てこそのワイルドスピードだと思ってるんで)オリ |
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JO works メンズヴィンテージベイカーデニム価格: 円 レビュー評価: レビュー数: ベイカーパンツとは、元々パン職人が作業着として穿いていた、いわゆるワークパンツ。他のワークパンツよりもやや細めのシルエットで、誰でもクセなく穿きこなすことができるのがポイントです。 ヒザまわりにきれいな縦落ちが入っており、まるで本当に穿き古したような風合いのデザインが楽しめ、加工により生地感も柔らかい印象で、穿き心地もとてもいいです。 ワークパンツのテイストを残しながらも細身の仕上がりになっているので、ジャンル・年齢関係なく履きこなせる1本となっています。 Sサイズ:ウエスト75cm・ヒップ92cm・股上26cm・股下79cm・渡り幅29cm・裾幅20cm Mサイズ:ウエスト79 |
JO works ローライズストレートデニム価格: 円 レビュー評価: レビュー数: ●ノーダメージのきれいな濃紺インディゴのボディです。 ●股上はややローライズに仕上げられています。 ●キレイなストレートシルエットです。 ●フロントはジップフライです。 ●レングスサイズは30(76cm)インチと32(81cm)インチの2種類です。 ●モデル着用:(M)サイズ(身長169cm/体重52kg) S30:ウエスト75cm・ヒップ94cm・股上21cm・股下76cm・渡り幅28cm・裾幅21cm S32:ウエスト75cm・ヒップ94cm・股上21cm・股下81cm・渡り幅28cm・裾幅21cm M30:ウエスト80cm・ヒップ98cm・股上22c |
JO works メンズワンウォッシュレギュラーストレートデニム価格: 円 レビュー評価: レビュー数: 安くて高品質の定番ジーンズ。 ワンウォッシュ加工により、生の質感を適度に残した濃紺のデニム地は我が目を疑うほどの高品質。 若い人からお年寄りまで、リアルに穿くことのできるデニムはなかなかないと思います。 低価格&高品質をぜひ多くの人に体感してもらいといと思います。 Sサイズ:ウエスト74cm・ヒップ90cm・股上26cm・股下79cm・渡り幅28cm・裾幅20cm Mサイズ:ウエスト78cm・ヒップ96cm・股上26cm・股下79cm・渡り幅29cm・裾幅20.5cm Lサイズ:ウエスト85cm・ヒップ102cm・股上27cm・股下79cm・渡り幅30cm・裾幅21cm X |
車の燃費向上グッズ セラモパワー価格: 1,980円 レビュー評価: レビュー数: ◆メーカー希望小売価格:5,040円(税込)
◆排気ガス減少
燃焼効率の改善で排ガスに含まれる有害物質の削減貢献。
しかも、エンジンオイルの劣化を防ぎ、交換時期の大幅な伸びにも貢献します。
◆燃費向上
燃焼効率の改善で燃費の向上に貢献。
しかも、車体、バッテリー、ラジエター等に貼ることにより長寿命化にも貢献します。
◆パワーアップ
燃焼効率の改善でアクセルワーク向上に貢献。
しかも、加速性が増し、登坂時の速度ダウンを防ぎ、パワー&トルクの |
J.J.C ケミチューン600 内容量600cc価格: 10,290円 レビュー評価: レビュー数: エンジンオイルはいかに高級であろうとエンジン停止後6時間程でオイルパンに戻ってしまい、その状態でスタートするとエンジンのメタル及びシリンダー、ピストンリング等は、オイルが潤滑するまでの数秒間はオイル無しの状態で動かされていることになります。極薄の付着油だけでは、この強烈な爆発フリクションには耐えられず、摺動面は削れオイル中に鉄粉が混入します。これがエンジンオイルへの鉄粉混入の原因の90%前後であると言われています。ケミチューンを添加するとギアの当たり面やメタル・シリンダーの摺動面等で超低摩擦の特殊合金被膜を形成します。これにより摩擦による鉄粉は全く出ません。また、暖機運転の必要もありません。マ |
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